北京时间5月8日凌晨，2023赛季F1迈阿密大奖赛在迈阿密国际赛道落下帷幕。红牛车手马克斯·维斯塔潘从第九位发车上演惊人逆袭，最终以1小时27分38秒241的成绩夺得冠军，完成本赛季四场比赛中的第三胜。杆位发车的法拉利车手塞恩斯最终收获亚军，梅赛德斯车手汉密尔顿凭借稳定表现登上季军领奖台。

比赛起步阶段即出现戏剧性场面：排在第三位发车的勒克莱尔在1号弯与佩雷兹发生碰撞，导致右前轮爆胎被迫进站，出站后已落至队尾。赛会随即出动安全车，多数车手趁机进站更换轮胎。维斯塔潘凭借红牛车队精准的进站策略，在安全车期间完成一停，出站后已升至第四位，为后续超越奠定基础。

第12圈安全车退出后，维斯塔潘立即展现强大超车能力，连续超越诺里斯和塞恩斯上到第二位。此时领跑的是尚未进站的阿尔本，但威廉姆斯赛车的硬胎续航能力明显不足。第18圈，维斯塔潘在直道末端轻松超越阿尔本取得领先，此后便再也没有让出头名位置。

中游集团的争夺异常激烈，阿隆索与奥康为第八名展开长达十圈的攻防战。第25圈，奥康在11号弯尝试外线超越未果，两车发生轻微碰撞，奥康前翼受损被迫进站。赛会调查后认定属于比赛事故，未对任何车手进行处罚。与此同时，周冠宇驾驶阿尔法罗密欧赛车稳扎稳打，最终以第十二名完赛。

比赛后半程的最大转折出现在第41圈：哈斯车手马格努森在7号弯刹车过晚，赛车撞上护墙引发虚拟安全车。红牛车队果断召回维斯塔潘完成第二次进站，换上全新中性胎。出站后他仍然领先塞恩斯5.2秒，轮胎优势让荷兰人在最后十圈做出全场最快单圈1分29秒708。

法拉利车队本有机会冲击冠军，但塞恩斯在第33圈的进站耗时3.2秒，比维斯塔潘的同次进站慢了0.8秒。出站后西班牙人落在汉密尔顿身后，花费四圈才完成超越。勒克莱尔虽然凭借晚进站策略一度升至第五，但第48圈赛车液压系统故障，不得不将赛车停靠在逃生通道退赛，这是摩纳哥人本赛季第二次未能完赛。

最终前十名得分车手依次为：维斯塔潘、塞恩斯、汉密尔顿、拉塞尔、佩雷兹、诺里斯、博塔斯、阿隆索、加斯利、角田裕毅。本站比赛共出现两次安全车和三次虚拟安全车，全场最佳车手授予从第十五位发车最终获得第四名的拉塞尔。

车手积分榜方面，维斯塔潘以119分巩固领先优势，佩雷兹93分位居第二，勒克莱尔86分跌至第三。车队积分榜上，红牛车队212分一骑绝尘，法拉利149分位列第二，梅赛德斯134分紧追不舍。下一站比赛将移师意大利伊莫拉赛道，各车队将带来首批重大升级套件。

迈阿密站独特的海滨赛道布局给车手带来巨大挑战，57圈比赛中共出现43次超车，创下本赛季新高。高温高湿环境让轮胎管理成为胜负关键，三位登上领奖台的车手均采用两停策略。赛道组织方公布三天赛事累计入场观众达24.3万人次，创下北美地区F1分站赛观众人数新纪录。

红牛车队领队霍纳赛后表示：“维斯塔潘今天的表现堪称大师级，从第九位发车夺冠需要完美的策略和超凡的驾驶。赛车在高温条件下的稳定性令人满意，但我们仍需解决排位赛中出现的平衡问题。”而法拉利技术总监里瓦则坦言：“勒克莱尔的退赛令人沮丧，我们必须在可靠性方面做得更好。塞恩斯的速度证明赛车具备竞争力，关键是减少操作失误。”